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上半年新三样的出口中，新能源车的通晓亮眼，我国不竭保抓新能源汽车出口第一大国的地位。从零到一千万辆，我国用了15年时候，而已矣第二个一千万辆，只用了不到一年半时候，产量爬坡迅猛。销量、阛阓占有率、保有量也齐创历史新高。那么这种发展动能从何而来呢？

在刚刚结果的长春国外汽车展览会上，新能源汽车不仅有寂然展馆，自主品牌展台更是火爆。

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本年上半年，我国汽车零卖阛阓每卖出四辆汽车，就有一辆是新能源汽车。而就在三年前，这个数字还一直无法冲破6%。

清华大学21世纪发展辩论院履行副院长 张永伟：咱们国度的新能源车产业，由本事推行专揽和小领域示范阶段，干与以大领域推活动主的产业高质地发展的阶段。

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出于对能源、环境和产业发展的探求，我国第十个五年谋略对发展新能源汽车进行了研发布局，干系本事也曾开动攻关。在这个起步阶段，环球际遇了一件足以肆虐信心的大事。

中国汽车工程学会常务副理事长兼布告长 张进华：好意思国的不错说是全球的电动汽车的粉丝，2003年的7月汇聚在洛杉矶好莱坞义冢为电动汽车举行了“葬礼”。产业界多半以为以这个事件为记号截至了电动汽车发展的历史。

其时，全球电动汽车发展以好意思国为主导，1996年，福特公司就推出电动汽车EV1。然而由于种种原因，到了2002年，福特公司便决定收回总共EV1，于是就有了这场电动汽车的葬礼。

中国汽车工程学会常务副理事长兼布告长 张进华：咱们以为，跟着锂离子能源电板本事的越过，电动汽车仍然是咱们可期待的一个发展标的，国度科技谋略仍然补助了新能源汽车科技攻关。

保抓政策定力，坚抓政策引颈，是决定我国之后的新能源汽车发展的要害要素。补贴、税收减免等一系列政策补助，让新能源汽车的阛阓和产业链迟缓酿成。干与2020年，我国新能源(600617)汽车从政策扶抓阶段步入了阛阓竞争阶段，电气化的同期，智能网联成为自主品牌主攻的标的。

清华大学 21 世纪发展辩论院履行副院长 张永伟：中国的这种新一代的汽车滥用群体，他们对汽车的界说发生转换了，也不再追求汽车必须是愈加以交通器具为主的这个属性，他在乎的是你能弗成凝华更多新的科技，能弗成带来更多的乐趣。

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据了解，2022年，也曾有超越三分之一的国产新能源新车不错进行一定过程的辅助驾驶。与此同期，我国也已通达智能网联汽车测试说念路里程超越15000公里，各式无东说念主驾驶场景开动示范专揽。

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